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减温减压装置常见问题及处理办法
一、焊缝开裂的原因分析
管道在热胀、冷收缩和其他位移限制引起的应力称为二次应力。允许应力值为52.00 MPa [出自于《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》)（SDGJ6-90）。大小头的小头处一次应力为35.71MPa。由此说明两点：①中间支架悬空，减温减压器一次应力超标，喷水阀后管道容易产生裂纹;②中间支吊架悬空，在大小头处的小头处一次应力并不大(一次应力合格)，支架悬空情况下，管系应力不是该处产生裂纹的主要原因。
二、支吊架悬空、简体弯曲原因分析
当管线截面上部的温度高于下部温度时，会引起管线的轴向弯曲变形，这与实际管线变形的理论分析是一致的，表明管道截面的上部和下部之间的温度差异是管道弯曲变形以及支架和吊架剥离的主要原因。
减温减压器常见问题及处理办法
三、减压器下部的热应力导致焊缝开裂
管道上下温度存在较大差异，特别是切换某种工作条件下，管道内可能存在冷凝水通过管道驱动并产生高温蒸汽使无水壁迅速升温，而存水部分管壁温升较慢，从而造成低温处较高的轴向拉应力，这种较高的热应力或热疲劳是焊缝开裂的主要原因。
四、处理对策
（1）简化增加疏水管道以改善输水条件。换句话说，在6＃支撑后增加了620输水管，当使用降温减压装置的加热管进行加热时，打开排水管，以减小两者之间的温差。在各种工作条件下，控制简化管的上部和下部，并控制管段的上部和下部之间的温差，从而减少了弯管并消除了焊接裂纹。
（2）为解决滑动支撑吊架悬空和管道中间隆起的问题，研究决定对系统管道进行了重新设计和计算，选择了支撑吊架的类型。使6#和8#支架承载，5#、7#、9#滑动支架悬空。这样解决了支吊架悬空间题，改善减温减压器的结构应力。
（3）优化喷水装置。喷水的原始位置在6＃支吊架上，重新改造后的喷水装置放置在减压阀处。使减温水和蒸汽的混合更均匀，并减小温差。
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